隧道在建設過程中會產生各種各樣的固體廢物，這些固廢也被叫做棄渣。本著“取其所用，變廢為寶”的原則，將這些棄渣破碎再利用，不僅能提高廢渣的資源化利用率，還能緩解砂石骨料的供需矛盾等問題，一舉多得，因此也得到了政府的大力支持。那么，隧道棄渣破碎設備有哪些？破碎后能填路基嗎？讓我們一起來看看。
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隧道工程棄渣破碎加工設備及流程隧道工程棄渣破碎加工流程主要由分揀、破碎、篩分三大步驟組成，其詳細工藝流程及破碎設備介紹如下。
1、分揀：隧道棄料中一般會摻雜一些鋼筋等，為避免處理設備出現故障，所以需要先進行分揀，人工、滾筒篩、磁選機都是不錯的選擇。
2、破碎：分為粗碎、中碎等流程，由給料機、輸送機喂進設備，然后根據用戶的需求調節設備出料、成品粒度，不符合的將再次破碎，直至滿足需求。
棄渣粗碎常用顎式破碎機，顎破是使用時間早、且應用廣泛的物料粗碎設備，該設備結構簡單、操作方便、破碎比大、產量高，是一款非常不錯的隧道棄渣破碎設備，受到用戶的一致青睞。
棄渣中細碎常用圓錐破碎機，圓錐破在處理硬度較高的棄渣時也不易損壞部件，更不會加速易損件的磨損周期，且生產效率非常高，但前期投資成本較高，手頭較緊的朋友可以將其換成反擊破，或者其它小型的中細碎設備。
3、篩分：把處理好的成品按照不同的粒度大小進行篩分，后運到各自的轉料堆，以便于后續的售賣、應用。目前常用的篩分設備有直線振動篩和圓振動篩等。
隧道工程棄渣可以填到路基上嗎？
答案是可以的。隧道進、出口洞渣以花崗巖為主，也含有少許安山巖、玄武巖，隧道洞渣通過二次加工后產生的碎石，有0-4.75mm、4.75-9.5mm、9.5-19mm、19-37.5mm等4種碎石粒料，主要用于路面基層、底基層等部位。
石子規格
隧道工程棄渣填路基案例：都勻至安順高速公路項目，其中土建第11合同段利用了大量隧道洞渣用于填筑路基，目前已經填筑1.5公里以上，共計24萬噸。